整天朝聖行程
曾經活生生的政教中心，現以 museum 的姿態存在，成為文物保存的重要場所。
上午布達拉宮 下午大小昭寺
走的有點小累，高反還好，晚上洗頭洗澡應該可以。
2026年9月7日
2026年9月6日
9/6（1）
昨晚跟無償義務領對吵架，
不確定要不要入藏北。
在成都先chick in 入藏
如果不對就回撤吧
仔細想想，應該不算吵架，就各自堅持己見，我沒生氣，但很認真的告訴她我的意見，完全無法接受對方的方式，然後她氣的把電話掛掉。
就是想要事先確認，走藏北如果遇上有人高反，有什麼因應的方式，得到的回答：這本來就是有風險的，在高山上沒人幫得了妳，大家不可能為了妳不繼續前進，風險要自己負責。
聽完，我就不想走了，不想擔這個風險，也不想成為別人負擔。
然後，你一句我一句，來來回回，最後，她就氣到把電話掛掉。
另外，下榻酒店星級異動，團費也會調整嗎？這個問題也是暴怒點，或許真是我太計較了。
其實對方只是義務幫大家跟西藏導遊聯繫，因為團員都是她朋友，我跟有些團友也是第一次見面，是不該給她這麽大的壓力。
另一位同伴建議應該要直接問西藏的領隊，畢竟他才是真正負責的人，沒錯，聽完他的回答，放心多了。
2026年9月5日
9/5 出發
他們先在成都玩三天，我則今天出發，過境機場住一晚，明早會合一起進拉薩。
抬出30吋大行李箱，還好現在有收納壓縮袋，不然十多天...，登山杖、登山鞋襪、釘鞋、睡套、頭燈...，一堆從沒用過的登山器具，5000公尺禦寒衣物、食物、藥品、垃圾還要自己帶下山...，我很會塞。
心情有些雀躍，也有點緊張，從沒去過西藏就直接挑戰高難度的藏北行程，其實我票是投搭飛機的，雖尊重多數人意見，但如果我不行的話...，Plan B ，到了再討論吧。
丹木斯口訣
前一後二，早晚各0.5顆
明天入藏，今早開始吃，飛機上晚餐後再0.5顆。手指麻麻的，是副作用。
今天最後一段，出關後找對地鐵，用微信搭車到天府機場過境旅館。希望今晚能睡得好。
2026年9月4日
明天要出發西藏轉山，到現在還在確認路線，一場超無常的體驗。
剛開始，成都降落機場突然被改，無法順利接上出發拉薩的班機，第一次簡單的調整。
吉隆口岸天災後，會不會被取消？
不會，入藏申請涵早送了。
隔一周，會，因為軍方不給通行證，準備Plan B，純旅遊不轉山。
隔一天，不會，因為軍方給放行了。
隔一天，會，有部分路況可能不通，Plan A要考慮走到一半路不通的情境，或Plan B純旅遊，大家表決。
隔一天，不會，有問題的路段改搭飛機，但每人要多6200人民幣，所以變Plan A要考慮走到一半路不通的情境，或
Plan B 搭機機加6200人民幣，或Plan C純旅遊。
然後今天，多出一條走藏北去岡仁波齊山下的路線，查了一下，很挑戰，為了省錢大家表決走藏北，然後3天轉完改成2天要轉完，哇ㄨ~~~~~ 加油。
終於可以確定行李內容了．．．
AI 摘要
從藏北（如那曲、阿里北線）前往岡仁波齊轉山，比從拉薩出發的常規路線海拔更高、路況更原始、適應時間更短。
一、與一般路線的差異
- 常規路線（拉薩出發）：
- 藏北路線（從北線穿越）：
- 路徑： 比如由那曲、班戈或阿里北線（比如尼瑪、改則）橫穿荒原或羌塘草原邊緣再南下至岡仁波齊。
- 特點：
- 全程高海拔： 藏北平均海拔在 4,500 至 5,000 公尺以上，幾乎沒有低海拔緩衝區。
- 人煙稀少： 沿途多為無人區或極小型牧區，城鎮間距極遠。
- 交通原始： 多為未鋪裝的土路、搓板路或草原便道，對車況要求極高。
二、主要風險
- 嚴重的高原反應（高山症）：
藏北的大氣含氧量更低且氣候寒冷，若未在拉薩或低海拔地區充分適應就直接深入藏北，極易引發急性高山症、肺水腫或腦水腫。 - 後勤與救援極度困難：
藏北通訊訊號時斷時續，部分路段甚至完全無訊號。若發生車輛拋錨、嚴重高反或受傷，救援隊伍很難在短時間內抵達。 - 氣候變化莫測：
藏北氣候惡劣，風沙大、日夜溫差極端，隨時可能在夏季降雪或遭遇暴風雪，打亂行程並增加失溫風險。 - 物資補給匱乏：
沿途缺乏像南線那樣成熟的旅館、餐廳與維修點，飲用水、燃油與食物必須完全自給自足。
2026年8月20日
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